Moderación en ventas de vehículos pesados tras un año récord en la industria

El cambio en la tecnología de motores de Euro V / EPA 7 a Euro VI / EPA 10 generó un impacto en las ventas mayoristas de vehículos pesados en México, que en enero sumaron 2,608 unidades, un 30.5% menos que en el mismo periodo de 2024, de acuerdo con la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT). La planeación y adquisición previa de unidades influyeron en esta baja.

“El inicio de 2025 trajo consigo la moderación esperada en las ventas por la adopción de la nueva normativa de emisiones Euro VI / EPA 10. Esta transición hacia tecnologías más limpias, establecida en la NOM-044, marca que a partir del 1º de enero de 2025 los fabricantes solo pueden producir o importar vehículos con esta tecnología ofreciéndola solo al mayoreo. Este cambio generó que diversas empresas transportistas adelantaron compras al cierre de 2024 como parte de su planeación producto. La tecnología vigente Euro VI / EPA10 reduce hasta en un 90% los óxidos de nitrógeno y material particulado en comparación con la tecnología promedio de la flota vehicular que es Euro III/EPA98”, explicó Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de ANPACT.

Un ajuste en la producción y en las ventas al menudeo marcó el inicio del año para la industria automotriz de vehículos pesados. En conferencia de prensa, se reportó que se vendieron 3,858 unidades, una baja del 10.1% respecto a enero de 2024, mientras que la fabricación alcanzó 14,108 unidades, al disminuir un 9.5% en comparación con el mismo mes del año anterior.

El mercado de exportación mostró un retroceso del 7.6%, con un total de 10,985 unidades enviadas fuera del país en enero, en comparación con el mismo periodo de 2024.

“Cada vez que hay una actualización normativa, la industria experimenta un ajuste en la comercialización y la producción de forma cíclica. Por ejemplo, en 2019 el impacto fue más severo con 79.5% a la baja comparado con el mes previo y en los meses siguientes se observó una recuperación paulatina pero progresiva. Este factor, aunado al arranque de un nuevo año y a la necesidad de ajustar inventarios, genera un periodo de moderación en el mercado. Esperamos que en 2025 ocurra un fenómeno similar y que en los próximos meses el mercado se estabilice”, explicó Arzate.

Suspendida hasta el 4 de marzo por el gobierno de Donald Trump, la posible imposición de nuevos aranceles a las exportaciones mexicanas impactaría la competitividad y la integración de la industria de vehículos pesados en América del Norte, señaló Arzate. En este contexto, reiteró el llamado de la ANPACT a entablar un diálogo técnico y constructivo para atender esta situación. “México y Estados Unidos mantienen una integración productiva profunda, y cualquier obstáculo comercial generaría afectaciones a las empresas transportistas y a la economía en ambos países”, advirtió.

El presidente ejecutivo de la Asociación respaldó las gestiones de la presidenta Claudia Sheinbaum para establecer de inmediato una mesa de diálogo de alto nivel con el gobierno de Estados Unidos. Subrayó la importancia de mantener el T-MEC como un marco de referencia estable y confiable para el comercio en Norteamérica y advirtió que las decisiones unilaterales deben evitarse para no afectar el crecimiento y desarrollo del sector automotriz de pesados.

Como parte de la estrategia para promover un modelo de movilidad más sustentable, la asociación organizará el Foro ANPACT: Descarbonización del Autotransporte de Pasajeros y Carga en México, a celebrarse el 25 de marzo de 2025 en la Ciudad de México. El evento convocará a especialistas y representantes de las principales marcas para debatir sobre los desafíos y oportunidades en la adopción de tecnologías más limpias.

“El foro será un espacio clave para compartir la visión de la Industria sobre los retos y realidades que existen para avanzar hacia la movilidad sustentable y la descarbonización del autotransporte, así como generar un diálogo constructivo y técnico con los protagonistas de la transición energética en el sector. Con colaboración de los actores clave, contribuirá a desarrollar la hoja de ruta y acciones en las políticas públicas que permitan construir la movilidad del futuro, generar prosperidad compartida, contribuir a un mejor medio ambiente, y a la salud pública en México”, comentó Arzate.

Cumplir con los compromisos internacionales en materia ambiental es clave para la industria automotriz de vehículos pesados en México, por lo que este foro se alinea con la Agenda 2030 de las Naciones Unidas, además de responder a los objetivos del Gobierno Federal en el Plan México anunciado por la presidenta Claudia Sheinbaum.

El fortalecimiento de la competitividad de la industria mexicana a nivel internacional es una prioridad para ANPACT, que, en voz de Arzate, expresó su disposición para trabajar con el gobierno, la academia, las organizaciones no gubernamentales, la sociedad civil y otros actores clave para consolidar un mercado interno más fuerte y promover la modernización del parque vehicular.